CCS表觀粘度基礎油是內(nèi)燃機油的基本組成．即使在高擋多級油中也能占70％-80％，所以直接影響到成品油的性能和質(zhì)量，在大跨度粘度等級油如1Ow-30、10w-40及5W-30中，基礎油的選擇尤為重要，否則不能保證成品油的粘溫性能及低溫流動性要求。 

合成油的低溫動力粘度小，加氫基礎油的低溫性能較深度脫蠟的低凝油也改善許多，普通高粘度指數(shù)基礎油低溫粘度大?；A油主要組分確定后，重點考察重質(zhì)基礎油對油品低溫動力粘度的影響。在調(diào)制多級油時，為調(diào)整基礎油粘度，通常以輕組分基礎油為主要組分，再加入少量重質(zhì)基礎油如HVI150BS，這樣在滿足油品高、低溫性能要求的同時，可以減少粘度指數(shù)改進劑的用量，也可改善基礎油的綜合性能，如提高抗氧化性、抗磨性等。但這些重組分對油品的低溫性能影響很大，選擇控制其加量十分重要

CCS表觀粘度在調(diào)制多級內(nèi)燃機油時，因基礎油本身的粘溫性能不能同時滿足多級油的高、低溫粘度要求，必須加入粘度指數(shù)改進劑，來改善油品的粘溫性能，以同時滿足多級油的高、低溫粘度指標要求。常用的綜 

合使用性能良好的粘度指數(shù)改進劑是乙丙共聚物(OCP)，在大跨度多級內(nèi)燃機油中OCP加量較高，對油品的低溫動力牯度影響亦較大. 

粘度指數(shù)改進劑在改善油品粘溫性能的同時，增加了油品的低溫動力粘度，使低溫性能變差。同時，相關試驗表明。它對油品的其它性能也造成一定影響，如高溫清凈性變差等。所以在滿足油品高低溫流變性要求的前提下，應盡量減少OCP的用量，既可降低成本，又可提高油品綜合性能。 

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